日前，從杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線項(xiàng)目傳來喜訊，由中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)施工的5個(gè)聯(lián)絡(luò)通道全部貫通，對(duì)推動(dòng)快線項(xiàng)目早日建成通車具有重要意義。

　　該項(xiàng)目位于杭州市西湖文化廣場(chǎng)站——杭州火車東站，掘進(jìn)線間距長(zhǎng)度共63.55米(凈間距33.55米)，最大埋深40米，水壓達(dá)5.4巴，主要穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土等高黏性地層，并存在多工作面、多工序、組織難度大等多項(xiàng)挑戰(zhàn)。

　　針對(duì)工程實(shí)際情況，中鐵裝備與中工科建戰(zhàn)略合作為其量身定制“中鐵1062/1063/1104/1115號(hào)”4臺(tái)聯(lián)絡(luò)通道用盾構(gòu)機(jī)，設(shè)備開挖直徑3.29米，對(duì)刀盤和密封進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，配置土壓泥水雙模式出渣系統(tǒng)等新技術(shù)。

　　采用機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道施工技術(shù)，不僅具有施工工期短、成型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定質(zhì)量好，作業(yè)環(huán)境安全可控、機(jī)械化程度高等諸多特點(diǎn)，還能避免傳統(tǒng)礦山法施工聯(lián)絡(luò)通道的工期長(zhǎng)、沉降得不到有效控制、周邊影響大、破壞主體結(jié)構(gòu)、作業(yè)環(huán)境差等缺點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為機(jī)械法施工能有效規(guī)避傳統(tǒng)方法施工的各類缺陷，是地下隧道工藝發(fā)展的趨勢(shì)。

　　項(xiàng)目組成員與施工方精誠合作、團(tuán)結(jié)一致，克服了多次分體始發(fā)、場(chǎng)地狹小、交叉作業(yè)、穿越復(fù)雜地層、機(jī)頭下沉等諸多困難，歷時(shí)54天，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率完成5次始發(fā)接收，并創(chuàng)造了5天組裝始發(fā)、5天貫通、5天拆機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)的“555”杭州新速度，獲得了客戶的高度評(píng)價(jià)，為杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線全線通車提供堅(jiān)實(shí)保障，助力2022年亞運(yùn)會(huì)。

　　杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線又稱杭州中軸快線，全長(zhǎng)約59公里，共計(jì)建設(shè)18座車站，作為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)重要配套工程，計(jì)劃明年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成，運(yùn)營(yíng)后將串連未來科技城、城西居住區(qū)、西湖文化廣場(chǎng)商業(yè)中心、城東新城、蕭山科技園、空港新城等主要區(qū)域，實(shí)現(xiàn)杭州西站、杭州東站及蕭山機(jī)場(chǎng)等杭州重要對(duì)外交通樞紐的互聯(lián)互通，進(jìn)一步拉近杭州西站至蕭山機(jī)場(chǎng)交通圈。